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高铁的服务品质上还有哪些提升空间？北京交通大学教授 可持续交通创新中心研究员 殷平：我想在未来高铁的服务场景和服务品质的提升上面有两个关键词，一个是我们要更多的场景化；另外一个，是我们要实现生态化。
特别是复兴号高铁列车，一列高铁动车组，零部件超过4万个，从研发、制造到运维，涉及的主要生产厂家超过100家，参与的企业超过两千多家。从拉动投资的方面，高铁每投资1亿元，可以带动上下游关联产业10亿元的产值，可以创造就业岗位600多个，特别是高铁装备制造业已经成为我们国家具有全产业链国际竞争优势的一个战略性新兴产业。
高铁网对于整个产业链带来怎样的效益？中国铁路经济规划研究院规划所所长 马波涛：高铁是一个投资大、产业链长的产业，对整个产业结构的优化升级具有非常强的带动作用。从产业链方面，不管是从冶金、机械到建筑、电力，再到计算机、精密仪器，几乎各行各业都能占到。而且修高铁还能倒逼技术的升级，比如说轨道交通需要的高强度的钢材，还有列车用的耐腐蚀的铝合金，都是因为钢铁的需求才研发得更快更好。
如今在厦门海域，被称为“水中大熊猫”的中华白海豚，种群数量从上世纪90年代的60多只，稳定提升并保持在近100只左右。厦门摄影爱好者 张彬生：这几年厦门种植了很多红树林，船只通过保护区都要降速，生态环境越来越好，我也越来越容易拍到它们，有时候还能拍到海豚妈妈带着自己的小崽。我觉得它们应该都是有灵性的，知道我们在用这种方式来欢迎它们、守护它们。
5万公里高铁网对沿途地区百姓的发展和生活有什么影响？中国铁路经济规划研究院规划所所长 马波涛：我国高铁发展始终是为了人民群众能够过上美好的生活，从我们规划上来看，都要统筹经济发达地区和老少边及脱贫地区的需要。
本文转自：南方+
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