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高铁的服务品质上还有哪些提升空间？北京交通大学教授 可持续交通创新中心研究员 殷平：我想在未来高铁的服务场景和服务品质的提升上面有两个关键词，一个是我们要更多的场景化；另外一个，是我们要实现生态化。
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近年来，生态环境部会同相关部门和沿海各地，以海湾为基本单元，根据海湾自身的资源禀赋、生态功能与区位条件，划分为生态保育型、亲海宜居型、绿色产业型三个类别，并为之量身定制建设路径。而在今年获评的美丽海湾中，绿色产业型海湾显著增加，“两山”转化路径更加清晰。
报告指出，事故发生单位现场安全管理粗放混乱、安全生产管理制度存在漏洞、隐患排查治理流于形式、选矿厂建设期间管理不规范；实习带队教师风险意识不强、实习安全预案缺乏针对性；事故相关单位存在违规承揽工程、违法分包工程、督导检查和监管不力、对安全生产工作重视程度不够等问题；相关监管部门存在未有效督促企业落实安全生产主体责任、统筹安全和发展不够、监督管理失察、发挥非煤矿山行业主管部门作用不力等问题。
本文转自：中国科技网
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其次，就是我们刚才提到的更好的规划和更优的布局，五万公里确实是非常令人振奋，但是密度的分布上，还存在一些不均衡的地方。未来高铁在网络化建设和运营的过程当中，要进一步优化空间的布局。另外，要注意到综合性的轨道交通立体化系统的形成，也就是说高速铁路和城际铁路，再加上市郊铁路，甚至可以和地铁联系起来，那我们就建立起中远程用高铁去连接，和短途的交通能够实现无缝的接驳，以及解决最后一公里的头疼问题。 ">
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