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26日上午，生态环境部公布了第四批32个美丽海湾名单，其中12个海湾获评优秀案例。算上这批新入列的32个美丽海湾，目前全国已基本建成70多个美丽海湾，超额完成“十四五”期间推进建设50个左右美丽海湾的目标。
12月20日，首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”装车，由重庆市公安局交通管理总队正式授予长安汽车，并率先安装在深蓝汽车产品...查看全文>>
其次，就是我们刚才提到的更好的规划和更优的布局，五万公里确实是非常令人振奋，但是密度的分布上，还存在一些不均衡的地方。未来高铁在网络化建设和运营的过程当中，要进一步优化空间的布局。另外，要注意到综合性的轨道交通立体化系统的形成，也就是说高速铁路和城际铁路，再加上市郊铁路，甚至可以和地铁联系起来，那我们就建立起中远程用高铁去连接，和短途的交通能够实现无缝的接驳，以及解决最后一公里的头疼问题。
12月26日，西延高铁正式开通运营，陕北革命老区迈入“高铁时代”。至此，中国高铁运营里程突破5万公里。从2008年首条高速铁路，京津城际开通至今，中国高铁实现了从无到有、从追赶到领跑的跨越。5万公里的背后，给百姓出行、产业发展、乡村振兴，带来哪些改变？站在新的起点，中国高铁如何持续升级技术、优化服务、助力区域经济协调发展？《新闻1+1》连线中国铁路经济规划研究院规划所所长马波涛，北京交通大学、可持续交通创新中心研究院殷平，带来分析解读。
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新能源取代传统燃油动力，预计每艘拖轮每年可减少碳排放630余吨，相当于种植2.5万棵树，为呵护海湾的碧水蓝天提供了“船上”解决方案。 而在厦门港集装箱码头上，“智慧大脑”指挥系统对各种内外部拖车以及无人驾驶导引车，实现全流程管理。
另外一个，我提到生态化，生态化是紧密落实我们国家高质量发展理念的开放、共享这两个词。我们现在高铁上可以点餐，这也是很多国外的网红大大点赞的地方。但是我们也看到点餐的范围仅限于几家，或者车站里边的点餐，未来是不是可以开放高铁整个的边界，和沿线有更多联动，我们可以做美食的车厢，或者比如地方系的车厢等，把高铁变成一个巨大的场景，然后实现生态化。
本文转自：中国证券网
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