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随着高铁网的成网运营，通达地区辐射范围也在不断地拓展，过去许多“藏在深闺人未识”的旅游资源得到了开发，催生了“高铁+文旅”的一些新业态，像陕西的佛坪，湖北的恩施，还有吉林长白山、云南西双版纳等地，在高铁开通后游客都实现了井喷，特色的产品也能更好地运出来，实现了建一条高铁，富一方百姓。
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12月22日，以“新进阶 新星途”为主题的星途汽车品牌之夜正式开幕，通过新技术、新设计、新产品、新征程四大维度的全面进阶，正式开启...查看全文>>
2022年10月，经过实地查勘、分组讨论，安吉第三座抽水蓄能电站——龙王山抽水蓄能电站预可研报告通过审查。在推进能源革命、助力实现“双碳”目标的道路上，安吉勇毅前行。
而在福建厦门，不同历史时期的闽南文化，在主题景区“屿见闽南”中交错呈现。通过三大演区、八大街区、116栋建筑和超140场次互动演艺，构建了一个“可品尝、可触摸、可穿戴、可聆听、可观赏”的非遗体验空间。游客们不仅可以与南音表演者一起弹奏演唱，还能品尝地道的闽南小吃，进行沉浸式体验。
12月26日，西延高铁正式开通运营，陕北革命老区迈入“高铁时代”。至此，中国高铁运营里程突破5万公里。从2008年首条高速铁路，京津城际开通至今，中国高铁实现了从无到有、从追赶到领跑的跨越。5万公里的背后，给百姓出行、产业发展、乡村振兴，带来哪些改变？站在新的起点，中国高铁如何持续升级技术、优化服务、助力区域经济协调发展？《新闻1+1》连线中国铁路经济规划研究院规划所所长马波涛，北京交通大学、可持续交通创新中心研究院殷平，带来分析解读。
高铁网对于整个产业链带来怎样的效益？ 中国铁路经济规划研究院规划所所长 马波涛：高铁是一个投资大、产业链长的产业，对整个产业结构的优化升级具有非常强的带动作用。从产业链方面，不管是从冶金、机械到建筑、电力，再到计算机、精密仪器，几乎各行各业都能占到。而且修高铁还能倒逼技术的升级，比如说轨道交通需要的高强度的钢材，还有列车用的耐腐蚀的铝合金，都是因为钢铁的需求才研发得更快更好。
本文转自：人民日报海外版
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其次，就是我们刚才提到的更好的规划和更优的布局，五万公里确实是非常令人振奋，但是密度的分布上，还存在一些不均衡的地方。未来高铁在网络化建设和运营的过程当中，要进一步优化空间的布局。另外，要注意到综合性的轨道交通立体化系统的形成，也就是说高速铁路和城际铁路，再加上市郊铁路，甚至可以和地铁联系起来，那我们就建立起中远程用高铁去连接，和短途的交通能够实现无缝的接驳，以及解决最后一公里的头疼问题。？">
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